第410章 410： 發展九龍，建設大本營計

    英軍服務團？

    高要冷笑，只聽這個名字便知這個機構是什麼貨色了。筆言閣 biyange.com 更多好看小說

    西人向來最擅長自我標榜跟吹水，在後世的時候，英軍服務團被吹成是太平洋戰爭勝利的關鍵…

    高要真是信了它的邪！

    不過這也提醒了高某人，反動派亡我之心不死啊。

    根據高要的了解，這個英軍服務團在戰時著實救了不少西人，而且跟華民各界協議會有很深的來往。

    華民各界協議會是日占時期奉小鬼子之命成立的機構，主要目的是協助小鬼子治理港島，能夠加入其中的，絕大部分都是當時港島的華人和洋人領袖。

    只說其中五人，如羅旭龢、周壽臣、劉鐵誠、李子方、陳廉伯，他們幾乎可以代表當時的華人精英。

    在這其中，如那魯麟、晏禮伯、傅瑞憲等港府高官亦有授意該華民各界協議會跟小鬼子合作。

    高要不得不做個預警，他幾經思量，看來在一段時間內，自己得以九龍為主。

    他立馬將大賬房阿霞叫來問話：「我們現在儲備用地如何？」

    阿霞不自覺推下金絲眼鏡，戴的久了，她發現自己已經習慣戴這玩意…

    「荃灣計有150萬尺，淺水灣300萬尺，清水灣500萬尺，利園山40萬尺，東倉27萬尺。」

    將近1000萬尺，也就是不到100萬平方。

    高要一聽，自己要走的路還很長嘛。

    「我擬於紅磡填海。」

    「紅磡？」

    阿霞常看高要搜羅來的港九地圖，於各個位置都瞭然於心，她腦子裡稍一轉念便問道：「可是要在那裡搞碼頭？」

    紅磡在維多利亞海域邊，現在是不毛之地，從經濟角度來看，阿霞以為高要是準備另外開闢一條碼頭。

    高要笑道：「那地方只是做渡輪碼頭就太浪費了。」

    「我準備後面的時候，在那邊大開發。」

    紅磡在後世的時候，最為人所知的就兩個，一個是紅磡海底隧道，一個是紅館。

    在當前，當然是黃埔船塢（大廠）啦。

    隨著時代的發展，港島跟九龍遲早需要鏈接起來。

    高要遍觀兩地，從當前來看，既不會影響當前的主要商貿，還靠近市區，

    確實也就是從銅鑼灣到紅磡這個地點最適合搞海底隧道。

    高要準備提前握住這條財富通道。

    後世的時候，人家能設過境站收費，他高某人就不能搞一條海底隧道收錢了？

    阿霞點頭：「我聯繫下工務署。」

    其實西人填海是偶然。

    1841年，港島開埠，港府興建道路、碼頭時多餘沙石，便將之隨意傾倒入海港。

    誰曉得此舉既擴了陸地面積，也減少了沙石搬運和存放的周章，省了不少成本，可謂一舉兩得。

    之後，來港的洋行需要土地。

    港府便將這新增加的地皮劃分為40段，每段約100英尺幅度，進行首次土地拍賣。

    其第一次拍賣於濠江舉行，出售所得旋即作為港英政府的建設資金。

    在這次賣地計劃中，分有幾類型的地段，分別是海傍地段、市區地段、郊區地段和市場地段。

    其中海傍地段（多為填海所得）方便航運與貿易，旋即被各英商瓜分。

    港府後來一算，好傢夥，填海賣地的利潤竟然可達數倍以上，而且成本比開山還低一倍（港島多石頭）。

    那還得了？

    此後港島在開發建設的過程當中，只要是能填海的必然以填海為主，開山的則是輔助。

    當時填海以喜歡到中環為主，計有文咸填海計劃、寶靈填海計劃、西環至中環海旁填海計劃、西環至中環海旁填海計劃、海旁東部填海計劃。

    這些填海工程不僅擴大了港島的面積，也給港府創造了相當高的稅餉。

    港府是樂此不疲啊。

    九龍因為開發進度落後的原故，其填海的歷史要稍晚一點，而且主要以私人發展商為主，港府很少干預。

    就像之前高要填海荃灣一樣，他只需知會一下工務署，讓工務署進行統籌，便直接開干啦。

    心思機敏的阿霞問道：「要哥，你對大廠有意思？」

    大廠就是黃埔船塢，於1863年7月1日由怡和洋行、鐵行輪船公司、德忌利士洋行等幾家船東創辦。

    其後，該公司收購位於廣府黃埔的柯拜船塢和修理廠，因而命名為黃埔公司。

    1866年，黃埔船塢於港島正式註冊為有限公司，其後與紅磡的聯合船塢公司（又稱於仁船塢）合併，成為當時港島最大的船塢公司。直至19世紀末期，黃埔船塢幾乎壟斷廣府黃埔、港島及九龍之間所有大型船塢。

    其造船技術與當時的東洋相當！

    在20世紀初，其便已能造出萬噸巨輪！

    高要很難不動心，他哈哈笑著摟住阿霞：「我的好阿霞，你真是我肚子裡的蛔蟲。」

    阿霞臉微微一紅，她跟著面有憂色：「要哥，大廠樹大根深。」

    「你之前吃連卡佛、中電已讓洋人警惕，若是再對大廠動手，恐怕…」

    「更何