第2400章 居安思危
第2400章 居安思危
在重卡基地新建立的生產車間，段雲聽著陳橋的詳細介紹，臉上陷入了思考的神色。
從前世國產汽車的發展經驗來看，由於重工業技術落後，早期的國產汽車只能通過逆向模仿，來拉近和國際汽車領域的差距，這個過程長達幾十年，而現在天音集團通過前期的技術引進和發展創新，已經把這個差距拉到到了5到8年的時間，這已經相當的不容易。
從民用轎車上來說，歐美日等發達國家採用的技術側重各不相同，日本的汽車產業比較保守，因為島國自然資源匱乏，原材料和能源都只能依賴進口，所以他們生產的汽車省油和耐用就成為了設計的最重要指標之一，而其中的發動機和變速箱技術相比於歐美，要相對落後一些，因為使用都是一些非常成熟的技術，雖然動力和操作性不是那麼完美，但是價格便宜，故障率低，非常適合家用。
歐美的汽車追求完美的操控性和動力強勁，而且喜歡大膽採用新技術，在技術上都是最先進的，但相對來說功能越多，技術越先進的產品故障點也會越多，對於普通用戶來說，有可能需要更多的額外支出，對於普通平民不是非常友好。
而歐洲汽車和美國汽車也存在一定的差異，由於美國石油廉價，所以國民都喜歡一些大排量的汽車，油耗也相對很高，而歐洲汽車尤其是德國汽車，在馬力和油耗方面，做的可以說比較均衡。
最早的國產汽車模仿的都是日本的汽車，因為技術相對保守，門檻比起歐美系的汽車來說較低，而且製造成本也很低，所以早期的中國汽車都是在模仿日本相關的車型。
另外在技術轉讓方面，歐洲車企相對來說比較大方，早在80年代大眾就已經開始在中國上海合資辦廠，一直到生產奧迪車型的時候，開始給中方提供一些相關的技術，這對於當時的中國汽車產業來說，是非常重要的，可以說把中國的汽車產業提升了很大一截，使之與世界汽車產業的先進水平，有了實質性的縮小。
而日本廠商則吝嗇的多，直到90年代中後期，才有日本企業在中國合資辦廠，但是對於相關技術有的非常嚴格的保密，除了在中國賺錢之外，幾乎沒有對中國的汽車產業帶來多少帶動。
直到2000年之後，日本的三菱公司開始向中國汽車企業銷售其發動機產品，而就是在那個時候，國內的汽車企業開始紛紛模仿三菱發動機，但總的來說，國產發動機的技術始終發展緩慢。
段雲的沈星和康雲兩款微型轎車，其實走的也是日系汽車的路子，成本低，油耗低，維修方面，為的是能夠讓更多的國人實現自己的汽車夢，但是對於中高端車型的研發，一直都是段雲的終極目標。
段雲甚至還夢想著有朝一日，能夠將自己生產的國產轎車賣到包括歐美發達國家在內的國外，不過從目前的情況來看，至少還需要很長的時間才能做到。
其實汽車產業的發展和國內的消費水平也是息息相關的，任何一款新車型的研發和生產都需要大量的成本，如果投放到市場收入和成本的話，車企就會面臨困境，甚至破產倒閉，即便是天音集團這樣的國內最大的民營企業，也不可能長年累月接受這樣的虧損。
所以企業為了賺錢，為了能讓這個產業得到良性發展，他必須要根據國內的消費水平來研發生產相關的車型，從國內的情況來看，能買得起家用轎車的，占比連1%都不到，至於能夠買得起中高端轎車的，更是寥寥無幾，而汽車產業的更新換代速度是很快的，生產出來的中高端汽車賣出去，過上兩三年就會被市場徹底拋棄和淘汰，而損失至少都是以億計。
所以段雲現在對汽車產業的開發是比較務實的，廉價，維護方便，省油，從目前的情況來看，沈星和康雲轎車銷量都很不錯，儘管這款汽車從技術方面來說，相比於日本和歐美要落後一些，感覺非常適應當前中國的國情。
至於說現在生產的重型卡車，完全是為了迎合國內日趨旺盛的需要。
重卡使用的是柴油機，所以在設計方案和理念上，也和轎車是截然不同的，雖然設計方案的基礎來自於沃爾沃f10卡車，但實際上還是進行了很多本土化的改進，捨棄了其中一些不是很重要的電子配件，這樣一方面降低了生產技術的門檻以及成本，另外一方面也方便後期的維護，電子元件越少，故障點就越多，非常適合中國汽車市場的國情。
「最快今年年底之前，咱們新型的重型卡車就能下線，根據之前設定的目標，到明年年底，咱們這個生產基地能夠實現年產8000台重型卡車的目標。」陳喬在一旁出道。
「我就一個要求。」段雲轉頭看了陳喬一眼，接著說道：「車輛的品控一定要給我抓上去，雖然咱們之前在轎車領域已經取得了比較好的成功，但是重卡行業競爭同樣激烈，口碑就是咱們企業的命脈，如果誰因為這款產品砸了咱們的招牌，我也會毫不猶豫的砸了他的飯碗！」
段雲說這番話的時候，語氣比較嚴肅，因為他始終明白一個道理，那就是千里之堤潰於蟻穴，企業越大越應該有危機感，如果這是在重卡行業，無法打好第1槍，那麼以後想在這個行業徹底立足，將會變得難上加難。
「段總您放心，咱們瀋陽汽車基地這邊一直都非常重視產品的質量和品控，我們有國內最好的設備和最好的技術人員，我相信是不會讓您失望的。」陳喬在一旁連忙說道。
「你明白其中的利害就行。」段
