第九十一章 二代設備
作為工程機械強省，魯省的重工業非常發達，基本可以看成一個低配版的德意志。
蝸牛工業併購的工程機械工廠，就在廊坊的郊區。
經過大量測試後，脫鹽車、混土車、初篩車等，由之前的初代產品，被改進為二代產品。
畢竟初代產品太過於粗糙，完全是東拼西湊出來的，不少零部件還是手工焊接的，這不符合標準化生產。
杜金華此時就在機械廠中，工廠引進了蝸牛工業的看家本領——矽納米鍍層技術。
可以定製生產的零部件，全部拆分出來，給其他機械加工廠下訂單。
小部分核心零部件，才自己生產。
這個機械廠，之所以被蝸牛工業看中，其實和他們擁有的工程車輛生產牌照有關係，通過直接兼併，蝸牛工業獲得了工程車輛的生產牌照，省去了辦理牌照的麻煩。
採購回來的工程車輛底盤，在巨大的龍門吊下，經過矽納米鍍層加工後的艙體，被穩穩的平移過來。
隨即校準了底盤和艙體的位置參數，當艙體落在底盤上，就和底盤上的卡扣，嚴絲合縫的結合在一起。
幾個工人將相應的螺絲螺母，有粗大的風炮機鎖上，龍門吊拉著半成品車輛，進入下一個加工車間。
各自零配件，被一一安裝在車輛上。
新一代的脫鹽車，不僅僅更具重工業的鋼鐵美感，工作效率也獲得了極大的提升，比初代產品的脫鹽效率，提升2倍左右。
其他配套設施的車輛，跟著完善了不少。
比如大噸位的翻土車，這種翻土車，採用了路面再兆機的翻土設計，和側向噴土設計，提升了土層的挖掘效率。
預計採用二代設備後，脫鹽車隊一個台班，可以處理24畝左右的鹽鹼地。
這種提升是巨大的，因為在同樣的人工下，他們可以處理的鹽鹼地面積，將是之前的2倍。
杜金華來到電鍍車間，這這個車間的是專門用於電鍍軸承類產品的。
作為工程機械中，最常用的零部件，軸承往往是非常重要的零部件，無論是傳動系統，還是動力系統，都要用到軸承。
國產軸承的情況，和華國不少產業一樣，呈現出的特點，就是量產巨大、技術平平、價格低廉、壽命較短、小毛病多。
機械廠採購軸承回來後，通過電鍍矽納米鍍層，可以讓軸承的壽命暴漲，性能獲得跨越式提升。
畢竟機械加工的軸承，再怎麼玩，都要面對一個非常現實的問題，那就是軸承鋼的品質。
表面上軸承經過機械加工後，變得異常的光滑，但是在電子顯微鏡下，上面絕對是坑坑窪窪，一些軸承鋼先天帶來的缺陷，通過機械加工是沒有辦法解決的。
而蝸牛工業特有的矽納米鍍層技術，是納米級的加工，加上矽納米本身的穩定性，以及一體的鍍層。
讓矽納米軸承，在機械強度、使用壽命、工作性能上，都出現不同程度的提升，如果設計和機械加工跟上來，那國產軸承的品質，足以和外國的高端軸承對抗。
事實上，蝸牛廊坊機械廠現在的工作，除了自產組裝的脫鹽車、混土車之類，就是購買國產的工程機械，進行深加工改造。
將挖掘機、運輸車、收割機、犁田機之類，進行改造升級，連發動機的汽缸、活塞、凸輪軸、曲輪之類，都被魔改了一番。
在改造後的試車中，同一個廠商生產的發動機，鍍膜後的發動機，至少可以延長使用壽命5～10年。
至於擔心鍍膜後，會導致機械的零件公差問題，那到大可不必擔心。
軸承、發動機汽缸、活塞之類，精度要求最高在微米級，就算是進入納米級，也最多幾十納米級。
而矽納米鍍層的厚度，只有0.5納米左右，就算是給軸承套、滾珠都鍍膜，最多增加2納米的厚度。
作為機械運動型的零件，軸承之類本來就要經常注入潤滑油，如果連幾納米厚度的鍍層，都沒有辦法加上去，那這個軸承還轉不轉了?
使用矽納米鍍層後，就算因為高強度的機械運動，導致鍍層不能像矽納米地下型水管那樣，可以使用幾十上百年。
但是鍍層是可以重複電鍍的，只要發現鍍層老化分解，及時返廠重新電鍍一次，又是煥然如新。
喪心病狂的機械廠，將所有能鍍層的零配件，都給鍍上矽納米鍍層，反正電鍍劑是自己家生產的，就收一個成本價（通常上浮10%作為利潤）。
被深加工後的挖掘機，不僅更加耐操，還是省油高效，只要那些容易壞的零件保養好，挖掘機可以維持5～10年的高效狀態。
時間一到，可以通過更換零件、重新鍍膜，縫縫補補用個二三十年，問題是不大的。
估計一拖、濰柴動力、徐工、中聯重科都沒有想到，他們的低端產品，被蝸牛工業拿回來深加工後，整體性能逼近外國的高端產品。
耐用高效的工程機械，對於需要大規模作業的藍色時代、豐民農業和蝸牛工業，都有巨大的促進作用。
比如藍色時代的垃圾運輸車、自動清掃車，特別是建築垃圾運輸車、挖掘機之類，需求量巨大。
國產的低端產品，確實價格便宜，問題是油耗多、毛病多、使用壽命短。
藍色時代已經在計劃，逐步將車
