第七百三十二章 開端（三）

786公里，從地面拉上去，根本不現實。

    同步軌道空間站方面，現在已經在施工了，為了達到配重的目的，這個空間站的總重量，至少要達到8000～12000噸。

    建木計劃設計的建木同步軌道空間城，總重量是5.2萬～6.5萬噸。

    這個重量對於當前的聯邦而言，不過是毛毛細雨，不用半年就可以建設完成。

    而纜繩的材料，本來是打算採用碳納米管的，聯邦的碳納米管合成技術，在14年前後就突破了，編織35786公里長度的纜繩，問題並不算太大。

    但是碳納米管的斷裂極限長度為4716公里左右，根本達不到同步軌道的高度。

    由於纜繩要承受幾萬噸的拉扯力，顯然不可能按照極限的斷裂長度來計算，估計一半長度左右，就差不多到極限了。

    兩千多公里的長度，明顯達不到太空電梯的要求。

    直到去年十月份左右，謝清團隊通過電場合成技術，在月球合成出一種全新的納米線——多重碳納米管＋矽烯頭，形成的矽烯—超碳納米管。

    矽烯—超碳納米管的極限斷裂長度，是17萬公里左右，拉伸強度為54萬mpa，比強度為39萬。

    綜合性能比碳納米管高了一個量級，剛好滿足超長纜繩的製造。

    因此黃修遠才說，太空電梯的各項條件，已經達到了建設的標準，其他的問題，只剩下工程難度了。