第三九二章 無畏艦的開端
進的東東。配備的熱管鍋爐也是如此。總而言之。比起如今的英國佬擁有的技術。先進了大約五到十年的距離。
最歹毒的是，他特地要求加強了關鍵部件拼接固定的設計，工業水準不夠的人買回去想要拆開再裝起來，難度高的讓人抓狂。就算手藝夠高能勉強復原，性能也會因此而急劇下降，壽命縮短什麼的就更別說了。
這一手招數，卻是來自於本世界七十年代，國內引進英國羅羅的斯貝發動機時。英國佬在圖紙上做文章，留了不少黑窟窿坑人。現在麼，卻要輪到楊浩來發壞，先占了英國佬的先機，噁心死那幫灰孫子。再挖出大坑，瞪眼看著一群洋鬼子挨個往裡跳！
毫無疑問，垃圾版蒸汽輪機的面世導致前所未有的瘋狂追捧！這玩意用途太特麼廣泛了，發電，工業用，船用。這三大類涉及到能源動力核心的中心，是誰都繞不開的。一則能夠大幅度的促進電氣化工業革命的進程。二則能夠讓海上力量尤其是海軍艦艇，來一個天翻地覆一般的大進步！
楊浩熱情洋溢的宣稱，只要使用了炎黃集團的蒸汽輪機，不管你船能造多大，都可以輕鬆推進到二十節以上的航速，並且持續做工時間長達二十小時。這意味著，當前的主力戰列艦，可以在海戰中以高航速與敵人周旋將近一整天！
速度，就是戰鬥力！
於是乎，中國海軍脫胎換骨的表現有了令人信服的答案，潛伏在天津的大量各國間諜全部瘋狂起來，拼著暴露身份的危險，通過各種途徑將這一驚天動地的消息報告給國內。
與此同時，來自各方的訂單如潮水一般涌到楊浩的面前，那數字大的，讓見慣了錢財的銀行總經理宋雲生看了都眼前發黑，暈暈乎乎！
當初制定價格的時候，宋雲生等人看著報價表上那令人咋舌的數字，非常懷疑是不是有人能接受，特麼實在貴的太離譜啊！
楊浩卻以高屋建瓴的姿態指點他們：「動力設備，是一切工業的源頭。一座發電廠，一條艦船，動力系統占據總投資的三分之一。英國人的『君權級戰列艦』造價110萬英鎊，你們自己算一下，光是發動機鍋爐之類的，要花費多少錢？」
戰艦，就是錢堆起來的！「君權級」戰列艦造價，折合白銀要730萬兩一條。三分之一造價那就得240萬上下---這還是英國本土價！要是賣給幾年前的大清國，英國人敢要到1000萬兩的價碼。可想而知，這裡頭利潤有多高啊！
基本上，發動機就是用銀子堆起來的，這話沒差。
哪怕是到了現代，戰艦的船體、動力、武器、電子各占四分之一，動力系統始終是大頭。工業時代，誰能搶占先機，誰就能始終占據蛋糕最肥美的一塊。
更重要的是，動力裝備的發達，會直接促進工業生產全方位的升級，最為明顯的是早期工業革命的英國蒸汽機，二十世紀初的美國蒸汽輪機和德國的柴油機，後來的燃氣輪機等等。無一例外的，只要在動力核心領域取得優勝的國家，在工業國之中的地位就一定不會落伍。
反面例子不用找別人，看看天朝就好了。清末數十年洋務運動還能製造蒸汽機，到了民國黃金十年過後尼瑪反而退步了！新朝成立後幾年內把蒸汽機的短板給補上，但汽輪機方面卻因為材料和工藝的代差遲遲追不上。至於把世界級的大牛吳仲華老先生等人派去掃大街，讓束星北費心計算怎麼沖廁所更有效率這種事咱就不說了。
總而言之，到了八十年代之後，大家終於能出去見世面，一抬頭愕然發現尼瑪怎麼落後那麼多！再想組織研究，發現有能力的那批人老的老死的死，關鍵是沒錢沒設備，沒法整！
花錢引進，洋鬼子各種刁難，要高價設門檻留一手挖大坑，無所不用其極。艱難困苦之中好不容易堅持到了21世紀，進入世界貿易領域的大門檻，這才積累起足夠的力量全面突破。
可問題是到了這時候，各種動力機械已經發展到了極致。列強早已形成嚴密到不見縫隙的專利壁壘。你想從中撕開一條缺口。幾乎不可能。這也就是為什麼在汽油機、柴油機、電機、汽輪機等等關鍵領域，中國遲遲拿不出令國人振奮士氣的自主智慧財產權成果。
原因也不少，一則是占據了資源上游的那幫子買辦官僚不思進取，怎麼糊弄怎麼來，「沒有二百萬輛汽車規模就支撐不起自主研發」這種論調滿大街都是，哪怕被打臉打得呱呱響，人家官照做，路照堵。
再者也是無路可走。任何一種研發都會遇到專利壁壘，與其辛辛苦苦研究還不如仿製或者引進，這都是條件限制，沒轍。
好在軍用噴氣動力和更進一步的超燃衝壓、先進核動力等領域，大家可以不要臉的相互偷師，反而能夠尋得一線生機。於是在21世紀的第一個十年，苦逼了幾十年的軍迷們終于欣喜的看到，一種接一種的先進動力在陸續突破，「心臟病」治癒的曙光越來越亮。預計在第二個十年間，將獲得令人欣喜的成果。
這一路走來。何其艱難！
回頭再看十九世紀末、二十世紀初，大英帝國輝煌無限如日中天的年代。其工業總量或許被美國超過，但工業研究和製造領域卻一直遙遙領先。橫行大洋上的各國戰艦，永遠是英國的最先進、數量最多。他們可以二十年連續不斷的推出十幾種戰列艦和巡洋艦，數量大的讓所有追趕著往而興嘆，卻又無可奈何。
要支撐這麼大的耗費，錢是必須大量的。英國人除了數百年當海盜劫掠全世界，催生的
